Railomotive

Eisenbahn-Blog Friedhelm Weidelich – Fachjournalist

Kölner Dieselnetz geht Ende 2013 an DB Regio Rheinland

23.03.11 (Bahnhöfe, Deutschland, Eisenbahn, Nahverkehr, Strecken, Triebwagen)

Dieselzug unter Fahrdraht: Neue Lint 81 von Alstom werden das Bild des Dieselnetzes Köln bestimmen (Simulation: Alstom)

Nach einer europaweiten Ausschreibung hat DB Regio Rheinland den Zuschlag für die Betriebsleistungen des sogenannten „Kölner Dieselnetzes“ erhalten. Die Bahntochter übernimmt damit ab Dezember 2013 für die nächsten 20 Jahre den Betrieb des Dieselnetzes. Bisher wird das Netz von DB Regio NRW betrieben. Die Entscheidung über die Vergabe trafen der Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR), der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinlandpfalz-Nord (SPNV-Nord) sowie der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL). Zum „Kölner Dieselnetz“ gehören folgende Linien:

  • RE 12 Köln Messe/Deutz – Euskirchen – Gerolstein – Trier Hbf
  • RE 22 Köln Messe/Deutz – Euskirchen – Gerolstein
  • RB 24 Köln Messe/Deutz – Euskirchen – Kall/Gerolstein
  • RB 83 Jünkerath – Gerolstein – Trier Hbf
  • RB 23 Bonn Hbf – Euskirchen – Bad Münstereifel
  • RB 25 Köln-Hansaring – Gummersbach – Marienheide – Meinerzhagen
  • RB 30 Bonn Hbf – Ahrbrück

Insgesamt umfassen die Leistungen rund 7,2 Mio. Zugkm pro Jahr.

Das Verfahren musste im Sommer letzten Jahres aus wirtschaftlichen Gründen aufgehoben werden. In einem zweiten Anlauf gelang es den Aufgabenträgern nun, in einem Verhandlungsverfahren wirtschaftlich befriedigende Ergebnisse zu erzielen. Ausschlaggebend für die Vergabe der Betriebsleistung an DB Regio Rheinland war die Wirtschaftlichkeit des Angebots.

Der Betrieb der Linie soll in Form eines Nettovertrags erfolgen, bei dem die Einnahmen- und Kostenverantwortung in den Händen des künftigen Betreibers liegt.

DB Regio Rheinland hat nun bis zum Dezember 2013 Zeit, um sich auf die neue Aufgabe vorzubereiten. Dazu Hans-Joachim Sistenich, Geschäftsführer der NVR GmbH: „Für die Bahnkunden werden sich deutliche Verbesserungen in der Angebots- und Servicequalität ergeben. Unter anderem ist der Einsatz von neuen leistungsstarken und komfortablen Triebwagen der Firma Alstom vorgesehen. Die funktionalen und geräumigen Abteile verfügen über eine behindertengerechte Ausstattung und sind klimatisiert.“

Besonderen Wert legten die Zweckverbände im Rahmen der Ausschreibung auch auf die Sicherheit der Fahrgäste: Die Fahrzeuge sind mit Videoüberwachung ausgestattet und mit einer Sprechstelle zum Fahrzeugführer versehen. In den Abend- und Nachtstunden ist zudem ein erweiterter Einsatz von Zugbegleitern und Sicherheitspersonal vorgesehen.

Dirk Helfert, Geschäftsführer der DB Regio Rheinland GmbH, freut sich: „Nicht nur unsere Fahrgäste werden von einer Ausweitung des Zugangebots profitieren. Der Ausschreibungsgewinn des Kölner Dieselnetzes sichert auch langfristig die Arbeitsplätze von rund 250 Kolleginnen und Kollegen im Rheinland.“

Die geplanten Angebotsverbesserungen ab Dezember 2013

Für alle Linien gilt:

  • Spurtstarke Neufahrzeuge der Firma Alstom (Lint 54 = 180 Sitzplätze/Lint 81=300 Sitzplätze) siehe Datenblatt
  • Zugbildungen mit 180, 300, 360 oder 480 Sitzplätzen möglich
  • Vis-a-vis und Reihenbestuhlung
  • Klimatisierung
  • barrierefreie WC-Anlagen
  • Eigene Stellplätze für Rollstühle, Kinderwagen und Fahrräder
  • Moderne Fahrgastinformationssysteme
  • Steckdosen für den Laptopanschluss
  • Videoüberwachung der Innenräume + Notsprecheinrichtung zum Fahrzeugführer
  • Erweiterter Einsatz von Zugbegleitern und Sicherheitspersonal in den Abend-/Wochenendstunden

Voreifelbahn (RB 23)

  • Inbetriebnahme von vier neuen Stationen (Bonn, Auf dem Hügel; Bonn, Helmholtzstr.; Alfter-Impekoven; Rheinbach, Am Römerkanal)
  • Erweiterte Betriebszeiten an allen Tagen, insbesondere im Abendverkehr, und früherer Betriebsbeginn an Sonn- und Feiertagen:
  • Erhöhung der Sitzplatzkapazitäten in den Hauptverkehrszeiten von bisher 320 auf bis zu 480 Sitzplätze (+50%)

Eifelstrecke (Linien 12/ 22/ 24)

  • Erweiterte Betriebszeiten, insbesondere im Abend- und Spätverkehr, mit zusätzlichen Fahrten zwischen Köln und Euskirchen (1:05 ab Köln Sa+S) sowie täglich zwischen (Köln-) Euskirchen (ab 22:00 und 0:00) und Gerolstein (an 23:07 und 1:07); samstags und sonn- und feiertags zusätzlich um 1:00 Uhr ab(Köln -) Euskirchen nach Gerolstein (an 2:07)
  • Drei neue SPRINTER-Zugpaare zwischen Köln und Trier mit 20 Minuten kürzerer Fahrzeit
  • Verdichtung der RE 22 zwischen Köln und Trier zum Stundentakt; damit erhalten die bisher nur alle 2-Stunden bedienten Stationen im südlichen Kreis Euskirchen erstmals den Stundentakt.
  • Neuer HVZ-Zug um 6:50 Uhr ab Euskirchen nach Köln mit 300 zusätzlichen Sitzplätzen. Im Zeitraum zwischen 6:30 und 7:00 verkehren jetzt 4 Züge ab Euskirchen nach Köln
  • Ab 12/2014 bessere stündliche Anschlüsse zu den Regionalexpresslinien nach Luxemburg, Koblenz und Saarbrücken/Mannheim

Oberbergische Bahn (RB 25)

  • Streckenverlängerung (Reaktivierung) über Marienheide hinaus nach Meinerzhagen
  • Zweigleisiger Streckenausbau im Bereich Dieringhausen-Gummersbach
  • Geschwindigkeitserhöhende Maßnahmen im Abschnitt Köln-Porz bis Rösrath
  • Ausweitung des Fahrtenangebotes im Abschnitt Overath – Engelskirchen durch Verlängerung der Zwischenzüge Köln – Overath (13 Fahrten Mo-Fr),
  • Ausweitung des Fahrtenangebotes im Abschnitt Overath – Gummersbach um 14 Fahrten Mo-Fr.
  • Zusätzlicher HVZ-Verstärker in der Frühspitze von Overath(7:11 ) nach Köln (7:48)
  • Einrichtung eines Halbstundentakts zwischen Marienheide und Gummersbach zwischen 7:00 und 8:00 Uhr für den Schüler- und Ausbildungsverkehr

AhrtalBahn (RB 30)

  • Ausweitung des sog. „Dernauer Taktes“ auf das Wochenende
  • Veränderte Fahrlagen des Zwischentaktzüge Dernauer Taktes zur Herstellung des Anschlusses in Remagen auf die Regionalexpresslinie 5 von und nach Koblenz
  • Zusätzliche Fahrten (Ahrbrück-) Remagen –  Bonn an 6:08  und ab Bonn um 22:49 nach Remagen (-Ahrbrück)

6 Kommentare

  • 1
    Thomas Kuhn:

    Wo finde ich denn weitere Infos zu den neuen Haltepunkten auf der RB 23? Und eigentlich braucht es auf der Strecke dann auch mehr Doppelgleise/Kreuzungspunkte …

  • 2
    Friedhelm Weidelich:

    Hallo Thomas, mehr stand leider nicht in der Pressemitteilung. Frag doch mal bei der DB-Pressestelle in Düsseldorf nach. Was die Zugkreuzungen betrifft: Die hängen von der Taktung und dem Fahrplan ab. Kann schon sein, dass da auch investiert wird.

  • 3
    Thomas Kuhn:

    Die müssen sich erwas mit den Kreuzungen einfallen lassen – zumindest für Impekoven. Denn schon so geht es auf dem eingleisigen Stück zw. Kottenforst und Duisdorf (im Viertelstundentakt) regelmäßig schief …

  • 4
    Interessante Beiträge auf railomotive. « Geschichten von der Bahn:

    […] am 23. März wurde innerhalb der Meldung: Kölner Dieselnetz geht Ende 2013 an DB Regio Rheinland (http://railomotive.com/2011/03/kolner-dieselnetz-geht-ende-2013-an-db-regio-rheinland/) auch der neue Lint 81 von Alstom gezeigt und etwas vorgestellt. der Link zum Datenblatt […]

  • 5
    Müngstener Brücke wieder befahrbar /// Railomotive:

    […] Kurz bevor heute mit Alstom der Liefervertrag für die Lint-Züge für das im März gewonnene Dieselnetz Köln unterschrieben wurde, teilte die DB mit der wieder einmal falschen Baureihenbezeichnung […]

  • 6
    D. Schulte:

    Ab wann ist denn dann endgültig mit der Verlängerung der RB25 bis nach Meinerzhagen zu rechnen? Wird Ende 2013 damit begonnen oder soll sie bis dahin vollzogen sein?

 
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