Der neue Stahlhof mit seinem niedlichen Pförtnerhaus (Fotos: FW)

Auch in Düsseldorf gibt es Gebäude, die Bonatz entwickelt hat, wie ich durch einen FAZ-Artikel erfuhr. Das Hochhaus des Stumm-Konzerns, heute Neuer Stahlhof, wurde von 1926 bis 1928 nach Plänen von Paul Bonatz errichtet. Vorausgegangen war ein Wettbewerb, den die Stadtregierung Düsseldorf 1921 ausgelobt hatte und an dem neben Bonatz u.a. Wilhelm Kreis (2. Preis) und der berühmte Peter Behrens (3. Preis), damals noch Direktor der Düsseldorfer Kunstakademie, teilnahmen. Behrens ist berühmt für zahlreiche Industrie- und Verwaltungsbauten: die Mannesmann-Verwaltung am Rheinufer in Düsseldorf (heute Teil von Vodafone), Fabrikhallen von AEG, die ehemalige Continental-Zentrale in Hannover und vieles mehr.

Wilhelm Kreis, der Zweitplatzierte, entwarf übrigens das 1922 bis 1924 errichtete Wilhelm-Marx-Haus (siehe Foto ganz unten) in kaum mehr als 200 Meter Entfernung, das zuammen mit dem ebenfalls in Düsseldorf erstellten Industriehaus zu den ersten deutschen Hochhäusern gehört. Wie Düsseldorf überhaupt auch wegen der Ansammlung hochwertiger Architektur einen Besuch wert ist. Nicht nur, wenn man sich für Kunst und Altbier interessiert.

Eingang zum Innenhof an der Breiten Straße 69, Düsseldorf

Blick auf den gotisch inspirierten Vorbau des Haupteingangs, ein witziger Kontrast zur modernen Strenge des Hochhauses

Eingangssituation

Die fein horizontal gegliederte Fassade wirkt nicht monumental

Gebaut wurde mit den damals modernen Quetschfugen, die Luft zwischen den Backsteinen ließen

Detail am Pförtnerhaus

Auch an der Gestaltung der wieder aufgebauten Deutschen Oper am Rhein in Düsseldorfer war Paul Bonatz beteiligt, er leitete die Modernisierung des Provisoriums nach dem 2. Weltkrieg

Detailansicht des Wilhelm-Marx-Hauses von Wilhelm Kreis, gleich am Nahverkehrsknotenpunkt Heinrich-Heine-Allee

Wie ich darauf komme? Der Veolia-Blog (nein, “das” Blog geht mir einfach gegen den sprachfühligen Strich) mit dem schönen Namen “Menschliche Züge” von Axel Krüger hat sich in den letzten Tagen noch einmal derart gesteigert, dass ich ganz begeistert bin. Denn Krüger hat nicht nur die Sprachgewalt, die die meisten gelernten Ostdeutschen haben und die im Westen längst dem US-Slang und den Werbesprüchen geopfert wurde oder der Sprachlosigkeit am Computer. Nein, Krüger findet nun auch fast täglich neue Themen über Menschen in der Veolia-Bahnwelt und beschreibt diese Menschen so einfühlsam, respektvoll und sprachgewandt, dass es eine Freude ist, seinen Blog zu lesen.

Der neueste Beitrag handelt von einem Kundenbetreuer (früher: Schaffner) der Mitteldeutschen Regiobahn, der vor der Übernahme des Netzes alle Bahnhöfe inspizierte und die Bahnhofsschilder fotografierte. Das mag ein bisschen schrullig sein, ist aber fotografisch eine witzige Idee. Und nur auf die kommt es an. Ei gugge mol!

Am hässlichsten finde ich übrigens die unsympathisch dunkelblauen Schilder nach dem gültigen DB-Corporate Design, das sich bestenfalls an der DB-Uniformfarbe orientiert und eine gewaltige Geschmacksverirrung darstellt. Es scheint einen Versorgungsposten bei der DB AG zu geben, der bestimmt, wie man die Bahnhofsschilder alle paar Jahre ändert. Kost ja nix.