12.02.11 (Bahnindustrie, Deutschland, Eisenbahn, Hybridlok, Personenverkehr, Schweiz, Strecken)
Baden-Württembergs Verkehrsministerin Tanja Gönner will die Zollernbahn mit Hybridloks befahren, weil Stuttgart 21 nur von elektrifizieren Zügen befahren werden darf.
27.01.11 (Eisenbahn, Güterverkehr, Schweiz, Technologien)
Seit 2005 hat SBB Cargo rund 5500 Wagen lärmsaniert und nur noch lärmarme Wagen zugekauft. Mit über 85 Prozent leiser Wagen ist SBB Cargo Pionier in Europa.
22.12.10 (Deutschland, Europa, Niederlande, Österreich, Schweiz)
Eine iPhone-App zeigt Modellbahn-Ausstellungsanlagen in Deutschland, Schweiz und Österreich.
29.11.10 (Eisenbahn, Innovationen, Marketing, Personenverkehr, Schweiz)
Die iPhone-App RhB Unesco hilft, den Urlaub an der Rhätischen Bahn schon zuhause vorzubereiten und bietet vor Ort zehn schöne Wanderrouten an.
15.10.10 (Eisenbahn, Schweiz, Strecken, Technologien)
Der Durchbruch des Gotthard-Basistunnels war ein großartiges Ereignis. Es ist der längste Tunnel der Welt. Der Schweizer Bundesrat Moritz Leuenberger überzeugte mit einer menschlichen, zurückhaltenden Rede.
08.07.10 (Bahnindustrie, Eisenbahn, Elektrolok, Güterverkehr, Hybridlok, Innovationen, Lokomotiven, Schweiz, Technologien)
Als Ersatz für die veralteten Bm 4/4 beschafft SBB Cargo bei der Stadler Winterthur AG 30 zweiachsige Hybridloks vom Typ Eem 923 Hybrid. Die Elektro-Rangierloks haben einen Dieselmotor, um fahrdrahtlose Gleise bedienen zu können.
05.07.10 (Deutschland, Güterverkehr, Italien, Schweiz, Strecken)
SBB Cargo und Hupac gründen SBB Cargo International für den alpenquerenden Güterverkehr zwischen Deutschland und Italien.
17.06.10 (Bahnindustrie, Deutschland, Fernverkehr, Personenverkehr, Schweiz, Triebwagen)
Arriva-Aktionäre stimmen Kauf durch DB zu, im Schnitt 32 Jahre alte IC-Wagen werden noch einmal aufgemöbelt.
SBB-Chef Andreas Meyer hat schon mehr als ein Dutzend Führungskräfte verloren.
04.05.10 (Deutschland, Eisenbahn, Europa, Italien, Schweiz, Strecken, Verkehrspolitik)
Die Allianz pro Schiene beklagt, dass die Regierung beim Thema Neu- und Ausbau in Deutschland immer noch einseitig auf Asphalt setze. Während das Schienennetz seit 1990 ein Sechstel seiner Länge eingebüßt hat, wächst das deutsche Straßennetz kontinuierlich.