Zum hoffentlich guten Abschluss und passend zur alkoholgeschwängerten fünften Jahreszeit berichte ich über die Weinwagen von Dujardin, mit denen die Brennweine per Bahn von Frankreich nach Krefeld kamen. Es ist auch eine Geschichte aus der Wirtschaftswunderzeit und über die demnächst 200 Jahre alte Marke, die ich längst verschwunden glaubte.

Weil die Gestalter der Sonntagszeitung nur meine Fotos der H0-Modelle und ein historisches Foto verwendet haben, zeige ich hier den Ersatz-Weinwagen, auf den sich die ersten Sätze des Zeitungsbeitrags beziehen:

Leider kein Original, aber originalgetreu beschriftet (Foto: Weidelich)

Die alte Brennerei, die leider nicht mehr in Betrieb, aber betriebsfähig ist, kann an den Wochenenden besichtigt werden (an diesem Karnevalswochenende jedoch nicht). Im Innenhof steht dieser schmucke Kesselwagen.

Viel Spaß beim Lesen!

Der Spruch ist älter, als die meisten ahnen! (Foto: Weidelich)

In der Küferei (Foto: Weidelich)

Wer die VDI-Nachrichten kauft, kann auch meine Fotos sehen.

Schreiben Sie doch einen Kommentar über Ihre Erfahrungen. Sie müssen keinen Klarnamen angeben, nur eine gültige E-Mail-Adresse.

Daseinsvorsorge, und dazu gehören die Mobilitätsangebote der Deutschen Bahn in Bundesbesitz, geht jedenfalls anders.

Der Beitrag ist online hier nachlesbar. Ich habe daran mitgearbeitet.

Zwei Wochen dauerte es, bis mich die erste Suchmaschine erfasste. Jetzt schauen bereits jeden Tag zu Bürozeiten gut 200 Besucher in den Blog, doppelt so viel wie vor zwei Wochen. Das ist viel für die kurze Zeit. An den Wochenenden sind es deutlich weniger. Das zeigt, dass Eisenbahn-Profis – und die will ich erreichen – diesen Blog beobachten und lesen.

Ich bin davon überzeugt, dass der Schienenverkehr einen Imagewandel braucht. Allzu viel Porzellan wurde durch Mehdorns schlimme Politik und den unsinnigen Versuch einer Bahnprivatisierung zerschlagen. Technische Probleme an einigen Fahrzeugserien haben, unabhängig von Schuld und Verursacher, das Image weiter beschädigt. Dabei ist der Schienenverkehr viel besser als sein Ruf.

Einen Ruf zu verändern, ist ohne kräftigen Lobbyismus und größere Investitionen in die Öffentlichkeitsarbeit aber nicht möglich. Das heißt dicke Bretter bohren und braucht besser besetzte Pressestellen. Doch vor allem Verständnis, dass Bahnkunden, Mitarbeiter und die Branche insgesamt von einem besseren Image profitieren werden.

Aber es geht voran. Denn die Türen, beobachte ich als Technik-Fachjournalist, sind weiter geöffnet als noch vor zwei, drei Jahren. Schienenverkehr rückt in den Fokus. Zumal dann, wenn nächstes Jahr der Hype um das Elektroauto verstummt sein wird und die große Enttäuschung kommt.

RAILoMOTIVE hat mir im ersten Monat schon einige neue Türen in Ihrer Branche geöffnet und viele neue interessante Kontakte gebracht. Etwa zu dem bloggenden Veolia-Mann Axel Krüger, der vermutlich als Erster der Schienenverkehrsbranche (korrigieren Sie mich!) diese Form der Kundenkommunikation praktiziert. Hinter den Kulissen laufen viele Gespräche. Außerdem hilft mir mein Blog, neue Themen zu entdecken und den Medien anzubieten. Erfolge sind bereits sichtbar, etwa in der Wirtschaftswoche. Und es könnte ja sein, dass Sie mal einen Journalisten brauchen, der komplexe Technik in einfach lesbare Form bringt und gute Fotos macht.

Ich werde weiter Interessantes finden, Denkanstöße geben, laufend hinzulernen und immer mehr Menschen und Entwicklungen Ihrer Branche kennenlernen, die weit dynamischer ist und viel mehr High-Tech bietet, als sich die Bevölkerung und viele schreibenden Kollegen träumen lassen.

Ich freue mich auf Ihre Kommentare. Sie können sie auch anonym oder mit Pseudonym abgeben, ganz ohne Anmeldung. Wenn ich die Kommentare aus Sicherheitsgründen (Spam) anschließend freigegeben habe, sind sie sichtbar. Beschreiben Sie doch mal Ihre Lösungen und Erfahrungen, ergänzen und kritisieren Sie. Trauen Sie sich!

Allen, die hier mitlesen und kommentiert haben, herzlichen Dank.