Ich kann mich nicht damit abfinden, dass Politikredakteure mit null Fachwissen und null Interesse an Fakten und technischen Bedingungen jetzt intensiv über Stuttgart 21 schwadronieren. Egal, wo Sie online nachsehen: High noon in Stuttgart, S21-Gegner müssen Volkes Stimme fürchten (ein besonders dämlicher SPIEGEL-Beitrag*). Es wird über fehlende 70 (?) Millionen für die Elektrifizierung der Südbahn [...]

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Die Europäische Kommission hat beschlossen, beim Europäischen Gerichtshof Klage gegen Deutschland zu erheben, weil gemeinsame Vorschriften zur Erreichung der Interoperabilität der europäischen Eisenbahnen nicht, wie gefordert, bis zum 19. Juli 2010 umgesetzt worden sind.

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Die SMA hat der DB eine ganze Reihe von Aufgaben mit auf den Weg gegeben, damit das erwartete (=zusammenmanipulierte) Ergebnis des Stresstests überhaupt umgesetzt werden kann. DAS sollten die lieben Kollegen lesen – und vor allem zwischen den Zeilen lesen: Die Grundlagen der Eingabeschritte liegen komplett vor und das Datenmodell der Simulation entspricht den genannten [...]

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Die DB will offenbar einen Neubau der Müngstener Brücke durchsetzen

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Dies ist mein 600. Blog-Beitrag und ich könnte mir die Finger wundschreiben über die vielen Probleme, die die Deutsche Bahn hat. Aber da die Zeitungen, auch in Stuttgart, allmählich wie befreit zu sein scheinen von dem schwarzen Dunst, der auf ihnen lag, haben Sie sicher die meisten Neuigkeiten schon gelesen. Ramsauer, Fähnchen im Wind wie [...]

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Die Inbetriebnahme der Müngstener Brücke verzögert sich laufend, weil die Deutsche Bahn dem Eisenbahn-Bundesamt die notwendigen Unterlagen nur sehr langsam und verspätet liefert.

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Veolia Verkehr bittet um Spenden für die Hinterbliebenen des Eisenbahnunglücks von Horsdorf

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Die Bahnprivatisierung und Versäumnisse der DB Netz AG sind mitverantwortlich für das schwere Eisenbahnunglück in Hordorf. Vielleicht hat der Lokführer des Güterzugs auch telefoniert.

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Siemens hat für jeden in Großbritannien ausgelieferten Zug einen Instandhaltungsvertrag abgeschlossen. Die Instandhaltungsaktivitäten nach dem „Pit Stop“-Prinzip werden in unterschiedlichen Depots durchgeführt. Hierfür hat Siemens sechs Depots geplant und gebaut, in Acton, Northam, Manchester, York, Northampton und Glasgow Shields. Ähnlich dem Boxenstopp im Autorennsport werden in den Depots auf zuglangen Untersuchungsgruben defekte Aggregate und Funktionseinheiten komplett gegen funktionierende Einheiten ausgetauscht. Das verkürzt den Aufenthalt in der Werkstatt, da die Einheiten anschließend überprüft und repariert werden können.

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Die DB vernachlässigt im Bereich der Nordwestbahn offensichtlich ihr Netz. Nun droht die NWB mit einem Zahlungsboykott

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