Touristenzug, 1. Klasse (Entwurf: Annie Pham)

Ich habe meinen ersten Beitrag über den Designwettbewerb von Bombardier Transportation – YouRail, Visionen des modernen Verkehrs – ergänzt.

Die Ideenfülle ist beeindruckend. Gerade für mich, der immer ein Freund der Eisenbahn war und Freude an schönem Design hat, zeigt sich, was für ein enormes Potenzial die Eisenbahn noch immer besitzt.

Die Unbefangenheit und Praxisnähe, mit der die jungen Designer an die Arbeit gehen, ist aber auch ein Hinweis darauf, dass interdisziplinär entwickelte Konstruktionen von Schienenfahrzeugen noch viel mehr zum positiven Image der Eisenbahn beitragen könnten. Auch wenn sich die Frage stellt, wie solch ausgefallen und etwas zeitgeistig gestalteten Fahrzeuge nach 40 Jahren, am Ende ihrer Laufzeit, wirken würden.

Die Bar als organisches Gebilde. Die vorbeiziehende Landschaft bildet den Hintergrund

Hier noch der Entwurf eines Touristenzugs von der jungen Designerin Annie Pham, der den Charme des frischen Designs gut rüberbringt.

Stöbern Sie mal, es lohnt sich! Ein Klick auf die Bilder führt direkt zum Beitrag der Designerin.

Einfach genial: Sitzbelegungsanzeige von Roland Pezzei

Die Agentur hat mir erlaubt, Bilder zu zeigen. Die Ideen sind sehenswert: Von einer ganz einfachen Anzeige, welche Sitze in einem Wagen noch frei sind, bis zu Sitzbezügen und Abteilen. Aber auch ganze Triebzüge wurden gestaltet. Die beiden unteren Bilder zeigen einen Regionalverkehrszug. Ich habe sie willkürlich ausgewählt, denn das Ideen-Angebot ist enorm. Ein Klick auf die Bilder führt zu den Designern und weiteren Entwürfen und Skizzen.

Hier ist die Pressemitteilung, die den Hintergrund des Design-Wettbewerbs beschreibt:

Bombardier Transportation hat im Internet unter dem Motto „YouRail – Visions of Modern Transportation“ einen weltweiten Design-Wettbewerb gestartet. Ziel ist es, gemeinsam mit Fahrgästen innovative Ideen für die Innenraumgestaltung zukünftiger Züge zu entwickeln.

Lichtdurchfluteter Innenraum eines Hybridzugs (Oberleitung/Brennstoffzelle)

„Unsere direkten Kunden sind die Betreiber von Schienenfahrzeugen. Ihre Vorstellungen von der Ausstattung eines Zuges sind für uns weiterhin sehr wichtig. Mit diesem Wettbewerb können wir aber auch Bahnreisende direkt einbinden. Wir können ihre Bedürfnisse besser verstehen und erhalten innovative Anregungen“, erläutert Martin Ertl, Chief Innovation Officer bei Bombardier Transportation. Ertl fügt hinzu: „Innerhalb weniger Tage haben wir bereits über 1.000 Vorschläge erhalten. Mehr als 780 Internet-User sind als Mitglieder der YouRail-Community aktiv und beteiligen sich an einem Prozess, für den es im Bereich des Internet mittlerweile den Fachbegriff ‚open innovation’ (offene Innovation) gibt. Die hohe Resonanz unterstreicht, welches Potenzial die Einbeziehung von Endkunden auch in unserer Branche hat.“

Die Wettbewerbsteilnehmer können ihre Vorschläge in verschiedenen Kategorien über das Internet einreichen. Mitglieder der Geschäftsleitung von Bombardier sowie externe Experten werden den siegreichen Designvorschlag küren und für die besten Einsendungen Preise im Wert von Euro 10.000 (15.000 US-Dollar) vergeben. Bombardier stellt die erfolgreichen Entwürfe auf der InnoTrans vor, der wichtigsten Messe für Schienenverkehrstechnik. Sie findet im September 2010 in Berlin statt.

Chris Antonopoulos, Vice President Sales, Bombardier Transportation und Mitglied der YouRail-Jury, sagt: „Wir sind das erste Unternehmen für Schienenverkehrstechnik, das eine Online-Community für Innovationen einrichtet. Damit können wir besser die Bedürfnisse der Fahrgäste erfassen sowie Trends und Trendsetter erkennen.“ Die Bedeutung des Innenraum-Designs von Zügen wachse, so Antonopoulos. Das Design sei Teil der Bombardier-Strategie, Zugreisen für Fahrgäste noch bequemer und attraktiver zu gestalten.

Hybridzug von außen (Entwürfe: edupovarchik)

„Wir stehen mit dem Auto und dem Flugzeug im Wettbewerb und wollen gleichwertigen oder höheren Komfort bieten“, so Antonopoulos weiter. „Fahrzeuge wie unsere neue Hochgeschwindigkeitsplattform ZEFIRO, Bombardier-Regionalzüge wie der TALENT 2 oder der SPACIUM sind geprägt durch elegante, moderne und einladende Gestaltung. Sie bieten dem Fahrgast maßgeschneiderten Komfort und eine attraktive Reiseumgebung. YouRail ist ein hervorragendes Hilfsmittel, um im Hinblick auf zukünftige Projekte noch direkter mit dem Kunden zu kommunizieren.“
Der Wettbewerb „YouRail – Visions of Modern Transportation“ ist im Internet unter der Adresse www.yourail-design.bombardier.com erreichbar. Mitmachen kann jeder, der sich für innovative Innenraumgestaltung von Zügen interessiert.

Die Teilnehmer können frei gestaltete Designvorschläge für drei Arten von Reisen einreichen: Urlaubsreisen, Geschäftsreisen und Nahverkehr. In einer zweiten Kategorie können mit einem 3D-Konfigurations-Tool Sitzoberflächen gestaltet werden.

Wer mitmachen will, sollte sich schnell etwas einfallen lassen. Einsendeschluss ist der 14. Dezember 2009.

Weiß ist einfach ideal für Züge (Foto: Weidelich)

Beim Schreiben des vorigen Beitrags fiel mir endlich eine Erklärung ein, warum so viele ICE-Züge auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken mit offenen Kupplungsklappen fahren: Weil die Fliegen dann auf die dunklen Kupplungsteile klatschen.

Das braucht wegen der zerstörten Aerodynamik zwar deutlich mehr Energie, aber man spart beim Waschen.

Irgendwie clever!

Powerhaul-Lok von GE für Freightliner (Foto: Freightliner)

Es muss in Großbritannien nach dem 2. Weltkrieg ein ungeschriebenes Gesetz gegeben haben, dass Lokomotiven hässlich sein müssen. Waren die Dampfloks der vielen englischen Privatbahnen noch elegant und glatt, begann mit den Dieselloks von British Rail das Anti-Design.

Während die Deutsche Bundesbahn die V 200 mit dem noch heute klassisch wirkenden Äußeren von Krauss-Maffei einführte, leistete sich British Rail (BR) die ähnlich aufgebaute Class 43 (Warship Class) im Trauerkloß-Design. Und sie ist nicht einmal die scheußlichste BR-Diesellok. Zu den hässlichsten Lokomotivkonstruktionen der letzten 60 Jahre gehört sicher die Class 37, und auch die Class 55 war nicht eben eine Schönheit. Offenbar haben sich die Konstrukteure am Äußeren von Raupen, traurigen Käfern und fiesen Fabeltieren orientiert. Das kleinere Lichtraumprofil unterstrich die Plumpheit zusätzlich.

Auch in den USA ging seit Mitte der 50er-Jahre nicht mehr viel, nachdem die klassischen Schnauzenloks der F- und PA-Serien von Alco und EMD ausgeliefert waren. Nur die Genesis von GE, bei der auch Krupp die Hand im Spiel hatte, weist in aller Kantigkeit ein eigenständiges futuristisches Design auf, das an Raumschiffe erinnert.

Amerikanische Diesellokomotiven sind im Grunde nach Gesichtspunkten wie Wartung und Funktionalität konstruierte Fahrmaschinen für Güterzüge, bei denen sich niemand Gedanken über windschnittige Formen oder gar den Imagewert einer coolen Lok zu machen scheint. Auch die Class 66 von EMD, die viele Privatbahnen in Europa nutzen, ist keine Schönheit.

Die englische Freightliner hat sich mit GE zusammengetan und wird ab November 2009 diese in den USA gebauten Powerhaul-Dieselloks mit Güterzügen durch das Land schicken. Die Pressemitteilung ist sehenswert, ebenso das Factsheet. Fast sieht es so aus, als ob Nick Park (“Wallace & Gromit”) ein Knetgummimodell als Vorlage liefern durfte.

Die Loks sind an Hässlichkeit nicht zu überbieten.

Diese Straßenbahnen werden ab 2011 Berlin verschönern (Foto: BVG/Bombardier)

Heute bestellten die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) bei Bombardier Transportation 99 neue Straßenbahnen in verschiedenen Ausführungen und Längen. Gefertigt werden die neuen Straßenbahnzüge bei Bombardier in Bautzen (Rohbau und Endmontage) und in Hennigsdorf (Endmontage und Inbetriebsetzung). Der Bombardier-Standort Mannheim liefert die Elektrik, die Drehgestelle kommen von Bombardier aus Siegen.

Andreas Sturmowski, Vorsitzender des Vorstandes der BVG: „Die Auslieferung der Fahrzeuge wird im Mai 2011 mit den langen Fahrzeugen beginnen, die auf den Linien M4 und M8 zum Einsatz kommen werden. Alle anderen neuen Fahrzeuge werden vorrangig auf den Metrolinien und der Linie 50 eingesetzt.” Voraussichtlich 33 weitere Fahrzeuge werden bis 2017 die derzeit 237 Tatrafahrzeuge ersetzen, was Betriebskosten senken und die Attraktivität der Straßenbahn erhöhen soll.

Die neue Straßenbahn-Generation ersetzt alle nicht barrierefreien Tatrafahrzeuge sukzessive. 237 Tatrafahrzeuge sind derzeit noch in Betrieb, die 1994 bis 1997 für einen weiteren Einsatzzeitraum von 16 Jahren modernisiert worden waren. Die Herstellung der Barrierefreiheit war jedoch nicht möglich. Ab 2010 erreichen die Tatrafahrzeuge das Ende ihrer Betriebszulassung und wären ohne erneute aufwendige Erneuerungen nicht mehr einsatzfähig.

Das Konzept der Flexity Berlin wurde von BVG und Bombardier Transportation eigens für die deutsche Hauptstadt entwickelt. Ergebnis ist ein zukunftsweisendes öffentliches Stadtverkehrsmittel mit stufenlosen Einstiegen und leichter Zugänglichkeit für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität. Der Innenraum ist gekennzeichnet durch großzügige Fahrgasträume sowie Multifunktionsabteile und klimatisierte Fahrgast- und Passagierbereiche. Die Fahrzeuge sind leise und haben einen niedrigen Stromverbrauch mit Stromrückspeisung im Bremsbetrieb.

Erste Fahrgastbefragungen zum neuen Fahrzeugtyp der Berliner Straßenbahn brachten ein sehr positives Echo. Besonders positiv fiel auf:

• Wesentlich bessere Fahrgastinformation, insbesondere im Fahrgastinnenraum, der mit Doppelmonitoren ausgestattet ist, die von jedem Sitzplatz aus sichtbar sind.
• Im Vergleich zu den vorhandenen Fahrzeugen besteht ein wesentlich besseres Raumangebot für stehende und sitzende Fahrgäste. Die neuen Fahrzeuge sind 20 cm breiter als die Tatrafahrzeuge und 10 cm breiter als die vorhandenen Niederflurfahrzeuge.
• Jeweils zwei Multifunktionsbereiche für Rollstuhlfahrer, Personen mit Kinderwagen, Gepäck und Fahrrad.
• Barrierefreiheit auch an bahnsteiglosen Haltestellen durch eine patentierte mechanische Klapprampe, jeweils an der zweiten Tür in Fahrtrichtung.
• Fahrgastraum- und Fahrerstandsklimatisierung. (ja, die hätten wir in Düsseldorf auch gern!)
• Sehr gutes Außen- und Innendesign.

Das Design soll vom Bauhausstil inspiriert sein und ist das Ergebnis der Zusammenarbeit von BVG, Bombardier und dem Designatelier IFS aus Berlin-Adlershof.

Noch computeranimiert: So werden die Straßenbahnzüge in Blackpool aussehen, die Bombardier Transportation ab 2011 ausliefert

Straßenbahnen, die gut aussehen, verschönern nicht nur das Stadtbild. Sie machen auch das Fahren attraktiver und heben das Prestige des Bahnfahrers. Denn wer klettert schon gern aus einem 40 bis 50 Jahre alten Oldtimer, wie sie manche Verkehrsbetriebe ihren Fahrgästen immer noch zumuten.

Die Stadt Blackpool hat kürzlich bei Bombardier Transportation 16 Exemplare der neuen Flexity-2-Straßenbahnzüge bestellt. Es ist der weltweit erste Auftrag zu dieser Serie. Geliefert wird ab Mai 2011, gebaut werden die Fahrzeuge in Bautzen und Wien. Die Züge werden 32,5 m lang und 2,65 m breit sein, bestehen aus fünf Modulen und verfügen über drei Achsfahrwerke, ein optimiertes Wagenkastenkonzept, erhöhten Korrosionsschutz und ein verbessertes Achsfahrwerk. Das MITRAC-Antriebssystem, das Bremsenergie speichert und zum Anfahren nutzt, sowie die optimierte Klimaanlage reduzieren den Energieverbrauch. Blackpool betreibt das älteste Straßenbahnsystem Großbritanniens.

Über 450 Flexity-Niederflurfahrzeuge wurden bisher bestellt und sind hier bereits im Einsatz: Linz und Innsbruck, Lodz, Eskisehir (Türkei), Genf, Brüssel, Marseille, Valencia und Alicante. Demnächst nehmen Fahrzeuge in Palermo, Augsburg und Krefeld den Betrieb auf.