Bald vorbei: zusammengewürfelter Zug der Eurobahn bei D-Gerresheim (Foto: Weidelich)

Gut zwei Monate, nachdem die Eurobahn den Betrieb auf den Linien RE 3 (Düsseldorf – Gelsenkirchen – Dortmund – Hamm) und RE 13 (Venlo – Mönchengladbach – Düsseldorf – Hagen – Hamm) übernahm, erteilte das Eisenbahnbundesamt (EBA) jetzt die Zulassung für die neuen fünfteiligen Flirt-Triebwagen von Stadler. Neben den 14 fünfteiligen Triebwagen, deren Zulassung sich aufgrund diverser Änderungen technischer und rechtlicher Rahmenbedingungen und der damit verbundenen Nachweispflicht verzögert hatte, setzt die Eurobahn bereits seit Dezember 2009 vier vierteilige Flirt auf der RE 3 ein.

Die fünfteiligen Fahrzeuge werden jetzt sehr schnell, nach der Abnahme vom Fahrzeughersteller und einer technischen Kontrolle durch die Werkstatt der Eurobahn, die vorhandenen Flirt auf der Linie RE 3 verstärken. Dadurch wird der Umstieg in Dortmund nicht mehr notwendig sein, da die Züge wieder zwischen Düsseldorf und Hamm durchgängig fahren werden. Darüber hinaus werden Zug um Zug die Ersatzfahrzeuge auf der Linie RE 13 durch die neuen Triebwagen ersetzt.

Wagen der DR in Originallackierung von der Pressnitztalbahn (Foto: Weidelich)

Nach wie vor steht allerdings die Zulassung der Fahrzeuge in den Niederlanden aus, so dass zwischen Mönchengladbach und Venlo auch weiterhin Lok-Wagen-Züge verkehren werden.

Einer der wenigen Flirt-Triebwagen fährt auf der RE3 - hier in Düsseldorf (Foto: Weidelich)

Die Fahrgäste auf der Linie RE 13 müssen weiter auf den Einsatz der neuen Flirt-Triebwagen von Stadler warten. Laut Eisenbahnbundesamt lagen die im Sommer angeforderten Unterlagen vor wenigen Tagen immer noch nicht vor. Neue Radsätze machen die Prüfung erforderlich. Die Eurobahn rechnet mit dem Einsatz der neuen Fahrzeuge auf den Linien RE 3 (Hamm – Dortmund – Gelsenkirchen – Düsseldorf) und RE13 (Hamm – Hagen – Düsseldorf – Mönchengladbach – Venlo) ab Anfang März.

Am 1. Februar tritt ein verbesserter Ersatzfahrplan auf der Linie RE 13 in Kraft. Die Ersatzzüge der Linie RE 13 werden wieder zwischen Mönchengladbach und Hamm durchgehend verkehren. Zwischen Venlo und Mönchengladbach fahren weiter Ersatzzüge der Deutschen Bahn, in Mönchengladbach muss weiterhin umgestiegen werden.

Ersatzverkehr RE13 in Neuss (Foto: Weidelich)

Aus der Not macht Eurobahn eine Tugend: Zum Einsatz kommen auf dem Abschnitt Hamm – Mönchengladbach Züge der Eurobahn aus Lokomotiven und Reisezugwagen, welche von verschiedenen Eisenbahnunternehmen in Deutschland angemietet wurden. Die Züge werden mit je fünf Reisezugwagen gefahren und bieten das gewohnte Sitzplatzangebot der Linie RE 13. Als weitere Komfortverbesserung werden in der 2.Klasse auch einige Wagen der 1.Klasse eingesetzt. In zwei Zuggarnituren kommen für Fahrgäste der 1. Klasse besondere Wagen zum Einsatz: der „Rheingold-Aussichtswagen“ mit erhöht liegenden Sitzplätzen und Glaskuppel und ein ehemaliger Speisewagen mit bequemem 1.-Klasse-Interieur.

„Dieser Fahrplan wird nun bis zur Zulassung unserer neuen FLIRT-Fahrzeuge gültig sein“, so Hans Leister, Geschäftsführer der Eurobahn (Keolis Deutschland). „Wir bieten unseren Fahrgästen auf der gesamten Linie RE 13 nun ausreichend Platz und zwischen Mönchengladbach und Hamm wieder durchgehenden Verkehr ohne Umsteigen in Hagen.“

Auf der ebenfalls von der Eurobahn betriebenen Linie RE 3 wird weiter das normale Fahrplanangebot sichergestellt. Durch den Mangel an neuen Flirt-Fahrzeugen steht dabei nicht das volle Platzangebot zur Verfügung, außerdem fahren zwischen Dortmund und Hamm Ersatzzüge der DB, sodass in Dortmund umgestiegen werden muss.

Alex-Zug von Arriva in Oberstaufen (Foto: Weidelich)

Nach Medienberichten (siehe auch hier), die der britische Bus- und Bahnbetreiber Arriva bestätigte, prüfen Arriva und Keolis, eine Tochter des Axa-Konzerns und der SNCF, eine enge Zusammenarbeit und Kapitalverflechtungen.

Originaltext der Pressemitteilung:
Response to press reports: Statement regarding Keolis SA (“Keolis”)

28 January 2010

Arriva plc (“Arriva” or the “Company”) notes the recent press reports and movement in the Company’s share price. The Company confirms that it has held very preliminary discussions with Société Nationale des Chemins de fer Français (“SNCF”) regarding a possible contribution of all or part of Keolis’ transportation business to Arriva to create a significantly enhanced and leading European transportation business focused on the increasing liberalisation of the transportation market in Europe.

The Board affirms that discussions are at a preliminary exploratory stage and there is no certainty that any agreement will be reached.

Arriva und Keolis sind auch in Deutschland aktiv. Arriva betreibt u.a. den Metronom in Niedersachsen, den Alex in Bayern und viele Regionalbahnen in Ostdeutschland. Keolis betreibt als Eurobahn bisher nur in Nordrhein-Westfalen neun Strecken.

Die Konkurrenz der Deutschen Bahn formiert sich, Oligopole entstehen.